Supersachts na sprzedaż Największe Supersachts na świecie
Dla czystego luksusu zbuduj jednorazowy supereacht na zamówienie
W ciągu ostatnich 20 lat, realizując zamówienie superyacht stał się najwyższy w luksusie. Marki Superyacht, które pchnęły okno w technologii, LOA i komfort stały się najlepszym sposobem dla bogatych w uber, aby stworzyć domy na zamówienie na wodzie. Nic nie jest zbyt duże lub niemożliwe. Jeśli szukasz domu nad wodą, która jest jak żadna inna, pracując z jednym z tych zwyczajów superyacht stocznie są dla ciebie. Wszyscy ci producenci mają wiele wspólnych cech: po pierwsze każdy statek produkowany przez te stocznie jest ogromny. Po drugie, cokolwiek na pewno będą jednorazowe, że ...Czytaj więcej
1
Proszę zarejestruj się. Będziemy tylko okresowo prosić o te informacje. Dziękuję i ciesz się
Twoja prośba o informacje na temat tego jachtu została pomyślnie przesłana na 4Yacht. Jeden z naszych brokerów jachtowych skontaktuje się z Tobą wkrótce.
Superyacht Builder Hakvoort Shipyard Building Doświadczony projekt Adur
Superyacht Builder Stocznia Hakvoort Doświadczony projekt Adur: Chociaż wiele jeszcze nie zostało ujawnione o superjachcie Project Adur, to co zostało ujawnione przez Stocznię Hakvoort powinno zwrócić uwagę na jej wydajność. Jej maksymalna prędkość będzie nie tylko wyjątkowa, ale także zużycie paliwa lub jego brak.
Supermodel Supermarket 45.2-metr Superwandacht Projekt Adur obejmuje dwie firmy holenderskie oprócz Hakvoort, a mianowicie Omega Architects i Van Oossanen Naval Architects. Omega jest odpowiedzialna za stylizację superjada, w tym jej pionowy łuk. Właściciele mieli również specjalne życzenia, w tym zdobione nadburcie dla każdej talii z poręczami wykonanymi ze stali nierdzewnej, które nie zakłócały widoków. Pociski zostały wyeliminowane za to, co Hakvoort nazywa czystym, "ogolonym" przedmurzem. Van Oossanen jest odpowiedzialny za konstrukcję statku z kadłubów z aluminiowym kadłubem statku.
Projekt Adur kładzie nacisk na wydajność, ponieważ właściciele chcieli szybkiego, superjatego, ale takiego, który nie miałby reputacji żużlowego motoru. Van Oossanen podobno spełnił oba żądania, ponieważ projekt Adur osiągnie najwyższą prędkość węzłów 26.5. Podwójne MTU i dwa elektryczne dopalacze połączone za pomocą jachtu dają jej taką możliwość.
Dla oszczędności paliwa, Superyacht Project Adur będzie pływał z normalną prędkością. W węzłach 12 powinna mieć zasięg XTUMX na milę morską. Aby uzyskać lepszą oszczędność paliwa, jacht będzie wyposażony w HullVane, czyli sztywną folię, podobną do spoilera w samochodzie. Opatentowany przez Van Oossanena, folia została sprawdzona na statkach handlowych i niektórych superjachterach. Folia stała podobno daje oszczędność paliwa od pięciu do 3,800%.
Omega Architect projektuje również wnętrze Superyacht Project Adur. Właściciele zwrócili się do kapitana głównego i trzech kajut poniżej pokładu. Promień 8.4-metr powinien zapewnić przestronne zakwaterowanie dla gości. Wnętrze będzie kontrastować z kolorami i teksturami, takimi jak odcienie piasku i kremu, a także brązowe detale. Właściciele będą również ponosić losowanie mini łodzi podwodnej jako jednej z ich zabawek wodnych. Planują również nurkowanie.
Dla czystego luksusu zbuduj jednorazowy supereacht na zamówienie
W ciągu ostatnich 20-ów, dostarczenie superzajdu na zamówienie stało się najwyższym luksusem. Superyacht Marki, które popchnęły okno w technologii, LOA i komfort stały się ostatecznym sposobem dla bogatych w uber, aby stworzyć domy na zamówienie na wodzie. Nic nie jest zbyt duże lub niemożliwe. Jeśli szukasz domu nad wodą, która jest jak żadna inna, praca z jedną z tych niestandardowych stoczni superyacht jest dla Ciebie. Wszyscy ci producenci mają wiele wspólnych cech: po pierwsze każdy statek produkowany przez te stocznie jest ogromny. Po drugie, wszystko, co z pewnością będzie jednorazowe, którego nigdy nie znajdziesz nigdzie indziej.
Są to światowej czołówki stoczni superyacht. Współpracując z jednym z tych producentów, otrzymasz nie tylko gigantyczny jacht, który jest większy niż wiele obecnych na świecie superyachts, otrzymasz jedyny w swoim rodzaju prywatny statek, który zawiera praktycznie wszystkie luksusowe udogodnienia, jakie kiedykolwiek wymyśliłeś. Czytaj dalej, aby zobaczyć, jak praca z jedną z tych ogromnych firm może przynieść ci korzyści, dając Ci dom na morzach, o których zawsze marzyłeś. Poniżej znajdują się najbardziej luksusowe na świecie superzomery na zamówienie.
ABEKING & RASMUSSEN SUPERYACHTS Wysokiej jakości niestandardowe superyachry do 125 metrów LOA są charakterystyczne dla ogromnych jachtów zbudowanych przez niemiecką stocznię Abeking & Rasmussen. Założony w 1907 przez George'a Abekinga i Henry'ego Rasmussena, A & R jest nie tylko jednym z najbardziej doświadczonych niemieckich budowniczych w superyacht biznesu, jest to również jedna z najwyżej jakości stoczni, które nadal zachowują podejście rodzinne we wszystkich swoich działaniach.
Każdy super jacht, który wynurza się ze stajni A & R, odzwierciedla filozofię i styl właściciela, który ją zlecił, w celu bycia funkcjonalnym i niezawodnym bez uszczerbku dla estetyki. A & R działa na zasadzie, że personalizacja pozwala na prawdziwą realizację marzeń żeglarza właściciela.
S & R zawsze znajdowało się w Vegesack-Lemwerder, z pierwszą stocznią nad brzegiem rzeki Werder. Dziś stocznia ma pięć najnowocześniejszych hal produkcyjnych, warsztaty do obróbki drewna, stali i aluminium, które są przyjazne dla środowiska, wewnętrzny port, windę synchroniczną i przestrzeń biurową.
Konstrukcja jachtu zawsze była częścią dziedzictwa A & R, ponieważ Henry Rasmussen okazał się utalentowanym projektantem jachtów. Początkowo stocznia koncentrowała się na skonstruowanych jachtach żaglowych, ale zaczęła się zmieniać w 1970, kiedy A & R przerzuciło się na produkcję jachtów motorowych. Dzisiaj stocznia produkuje mieszankę superyachts oraz statki handlowe, które zawierają wyspecjalizowane aplikacje i szybkie łodzie patrolowe do użytku publicznego i morskiego.
Zaawansowane technologicznie wyścigi Chociaż stocznia ta nie ma takiej samej objętości, jak większość innych producentów na zamówienie, A & R są znane z produkcji najbardziej zaawansowanych technologicznie superjachtów. Wśród osiągnięć, które firma wytworzyła, są systemy dźwiękochłonne i zastosowanie lżejszych materiałów do budowy kadłubów. Firma A & R znana jest ze swojej pracy w systemie SWATH (statki o podwójnych kadłubach z małą łodzią), która zmniejsza kontakt naczynia z wodą i zwiększa jego prędkość i wydajność. W tym samym czasie stocznia notorycznie chroni wnętrze swoich superjachtów. Konstruktor zapewnia również fachowe wykonanie i obsługę techniczną za pośrednictwem działu napraw.
Godny uwagi Superyacht wprowadza na rynek Aviva, mierniki 68, 2017 Reymond Langton Design jest odpowiedzialny za stylistykę nadwozia w tym czteropokładowym superzajocie, a także współpracuje z Toby Silverton w nowoczesnych wnętrzach, w tym pełnowymiarowym kortem do padla. Jej zakrzywiona strona zewnętrzna ma pionową dziobę i ma na sobie jarzmowo-niebieski kadłub robin i duże szklane przestrzenie nadbudówki. Dzięki prędkości lotu węzłów 20 Aviva jest napędzana hybrydowym napędem, który pozwala jachtowi dotrzeć do węzłów 11 za pomocą tylko silników elektrycznych.
Sekret, mierniki 82.5, 2013 Abeking & Rasmussen's Secret, zaprojektowany przez Sosa Sorgiovanniego, był okrętem flagowym budowniczego do czasu dostarczenia nowej Avivy w 2017. Dzięki wnętrzu Jima Harrisa może pomieścić ludzi 12 w sześciu kabinach. To pełne naczynie wypornościowe ma dwa silniki wysokoprężne Caterpillar 2000, które zapewniają jej maksymalną prędkość węzłów 13.
BLOHM + VOSS SUPERYACHTS Założona w 1875 w Hamburgu firma Blohm + Voss zbudowała jedne z najbardziej znanych statków na świecie. Prawdopodobnie najbardziej godna uwagi jest sławna niemiecka pancernik Bismarck 241.6, uruchomiony w 1939 i zatopiony przez statki i samoloty brytyjskiej Royal Navy May 27, 1941. Jeszcze bardziej znana jest krata 135-meter, początkowo zbudowana jako niemiecki jacht państwowy w 1935, przekształcona na statek minowy podczas II wojny światowej, a następnie ponownie przeniesiona na jacht, który był używany jako oficjalny transport dla Adolfa Hitlera.
W 21st wieku Blohm + Voss kontynuuje swoją reputację budowania superyachts dla niektórych z najbardziej znanych osób na świecie, w tym rosyjskich oligarchów Romana Abramowicza i Andrieja Meliczenki, szejka Mohammeda bin Rashida Al Maktouma, saudyjskiego miliardera, dr Nassera al-Rashida, Larry'ego Ellisona i Aidana Barcaly.
Blohm + Voss od dawna zajmuje się innymi dziedzinami. W 1930-ach ustanowił on Hamburger Flugzeugbau, działający ostatecznie pod nazwą Blohm + Voss. Obecne operacje obejmują przybrzeżne instalacje naftowe i gazowe. Niemiecki gigant przemysłowy ThyssenKrupp AG kupił Blohm + Voss w 2005. Stocznia stała się filią Lürssena w 2016 i nadal służy na rynku prywatnym, komercyjnym i wojskowym.
Zakłady produkcyjne w Norderelbe obejmują w przybliżeniu 451,000 metrów kwadratowych i obejmują 92,000 metrów kwadratowych zadaszonej przestrzeni roboczej i trzy nabrzeża o całkowitej długości 2,100. Najnowocześniejsza technologia, taka jak precyzyjne tokarki w warsztacie mechanicznym i wiele żurawi są typowe w stoczniach wielu budynków. Firma Blohm + Voss ma również dedykowane centrum serwisowe, które ułatwia modernizację.
Myślenie duże od samego początku Od samego początku na wyspie Kuhwerder w pobliżu Hamburga, inżynier marynarki Hermann Blohm i inżynier mechanik Ernst Voss uważali, że zbudowali miejsca dostatecznie duże, aby pomieścić żelazne parowce o wysokości do 100 metrów. Stocznia zbudowała również pasażerskie linie żeglugowe, takie jak Europa, która ustanowiła rekord dla swojego transatlantyckiego przejścia w 1930 przez uśrednianie węzłów 27.9, oprócz żaglowców i okrętów wojennych.
Nawet wczesne jachty od Blohm + Voss były ogromne. MV Savarona, skonstruowana w 1931 dla amerykańskiej dziedziczki Emily Roebling Cadwallader, wnuczka Johna Roeblinga, który zaprojektował Most Brookliński. Zbudowany na oryginalnym koszcie wynoszącym $ 4 mln, zawierał stabilizatory żyroskopowe Sperry i był kiedyś opisywany jako najlepiej wystawiony jacht na morzach. MV Savarona ma kolejne roszczenia do sławy, ponieważ stała się zestawem filmowym w 1933 i była promowana w niemieckim filmie science-fiction Gold. Obecnie jest państwowym jachtem Turcji.
Blohm + Voss konstruuje duże zamówienie superyacht w stali i aluminium, współpracując z niektórymi z najbardziej znanych projektantów w branży. Budowniczy zapewnia również architekturę i inżynierię morską oraz oferuje usługi zarządzania jachtami.
Godny uwagi Superyacht wprowadza na rynek Wybranie tylko dwóch spośród wielu doskonałych superyachtów zbudowanych przez Blohm + Voss w 21st jest trudną propozycją, ponieważ statki takie jak Dubaj, Enigma i Lady Moura przyciągają uwagę wszędzie, gdzie żeglują. Oto dwa najbardziej godne uwagi.
"A", mierniki 119, 2008 Motoryacht A to jedna z najbardziej niezwykłych i niekonwencjonalnych superyachtów na morzach, zaczynająca się od odwróconego kadłuba, który nadaje jej niewątpliwy profil. Zaprojektowana przez Phillippe Starck, oferuje szereg wyjątkowych udogodnień, w tym pływanie w trzech basenach zaprojektowanych z prądami głowy do ćwiczeń. Jej nowoczesne wnętrze obejmuje drewniane meble i doskonałe wykorzystanie przestrzeni, która pomieści gości 14 przez apartament właściciela i sześć dodatkowych kabin dla gości.
Eclipse, 162.5 metry, 2010 Największy prywatny superyacht na świecie w chwili jej premiery, Eclipse został zaprojektowany przez Terence'a Disdale'a dla Romana Abramowicza. Nosi nazwę Motoryacht of the Year w 2011, Eclipse ma oszałamiającą estetykę, zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz i zawiera setki niestandardowych wykończeń i basen o długości 16, z którego można podnieść i przekształcić się w parkiet taneczny. Jej zakwaterowanie obejmuje pokład właściciela 56-metru oraz łącznie kabiny gości 18, które mogą pomieścić do 36 gości. Eclipse ma również dwa helipady.
LÜRSSEN SUPERYACHTS Jeśli jakaś stocznia uosabia superyacht luksus i personalizacja, ta stocznia to Lürssen. Niemiecki producent, z siedzibą w Bremen-Vegesack, został uznany za oryginalność i jakość we wszystkich aspektach budowy statków od momentu założenia w 1875. Lürssen uruchomił jedne z najbardziej znanych supersachtów na świecie, w tym Aztam 180-metrowy, obecnie największy na świecie prywatny superjacht. Niemal od samego początku w małym warsztacie budowy łodzi w Aumund w Niemczech założyciel Friedrich Lürssen zademonstrował jakość i oryginalność. W 1886 miał już dobrze prosperującą stocznię i współpracował z producentem silników Gottlieb Daimler, by wyprodukować pierwszą na świecie motorówkę, sześć-metrowy REMS z silnikiem 102hp. Zaledwie cztery lata później łódka Lürssen-Daimler wygrała nieoficjalny tytuł mistrzowski, Mistrzostwo Morza na wodach Morza Śródziemnego u wybrzeży Monako, a następnie wygrał Prix de la Cote d'Azure i Grand Prix des Nations. tego samego roku.
W 50, w 1925, firma Lürssen wypuściła już na rynek statki 10,000, w tym jacht motorowy 14. Dwa lata później stocznia zbudowała Oheka II, w tamtym czasie najszybszy na świecie jacht podmiejski, wyposażony w trzy silniki Maybacha dla maksymalnej prędkości węzłów 34. Również w 1927, Lürssen osiągnął kolejny pierwszy, najcięższy i najdłuższy na świecie motoryacht, 130-ton, 36-metr AAR IV.
Do dziś Lürssen pozostaje firmą rodzinną i ma najbardziej rozbudowane zaplecze dla prywatnych jachtów i jednostek pływających w Europie. Nie mniej niż osiem zakładów jest częścią firmy, z siedzibą w Vegesack. Tutaj znajdują się wszystkie funkcje administracyjne i zarządzanie projektami, a także biura dyrektorów zarządzających Lürssen i jej spółki zależnej Lürssen Logistics. Inne udogodnienia znajdują się w Lemwerder, Aumund, Rendsburg, Wilhelmshaven, Berne i Wolgast. Każda z nich jest wyposażona w najbardziej zaawansowaną technologię budowy statków, mającą specjalną specjalizację, koncentrującą się na superjachterach określonego rozmiaru, okrętach wojennych, naprawach i podobnych. W każdym miejscu obecni są wysoko wykwalifikowani architekci i inżynierowie marynarki wojennej, technicy i wykwalifikowani pracownicy. Stocznia Aumund, włączona do operacji Lürssena w 1997, ma suchy dok Dobierana na 170 i pływający dok 220, aby pomieścić największe budowle stoczni.
Przesuwanie Koperta Doskonałości Mówienie, że Lürssen jest oddany doskonałości, jest niedopowiedzeniem. Mając ponad pracowników 1,600 w ośmiu działach, Lürssen ma głębokie, indywidualne podejście do każdego projektu. Klienci są umieszczani w centrum każdej kompilacji, od pomysłu do projektu, aż do zakończenia. Każdy superyacht to wyjątkowe arcydzieło, które łączy bezkompromisowe standardy estetyczne i technologiczne, które są nieodłącznym elementem każdego szczegółu.
Jedynym w Lürssen jest program do zarządzania jachtem, który jest dostępny dla wszystkich właścicieli, niezależnie od tego, czy ich statek jest Lürssen. Program zapewnia szereg usług, które umożliwiają właścicielom pełne korzystanie z jachtów bez martwienia się o codzienne obowiązki:
Doskonałość obejmuje także korzystanie z najbardziej znanych projektantów na świecie, aby stworzyć luksusowe, specjalnie zaprojektowane wnętrza i zachwycające powierzchnie zewnętrzne, które są cechą charakterystyczną każdego wystroju Lürssen. Wśród projektantów, którzy współpracowali przy projektach Lürssen, są między innymi Tim Heywood, Espen Øino, Laura Seccombe, Terence Disdale, Jonathan Quinn Barnett, Nauta i Christophe Leoni.
Godny uwagi Superyacht wprowadza na rynek Firma Lürssen jest odpowiedzialna za zaprojektowanie i zbudowanie pięciu największych supernachtów 10 na świecie, z których jeden zbudowany jest w połączeniu z Blohm + Voss. Niektóre ze sławnych na całym świecie stoczni to m.in. Octopus, dostarczony współzałożycielowi Microsoftu, Paulowi Allenowi w 2007, Rising Sun, zbudowany w 2004ie dla CEO Oracle Larry'ego Ellisona, a obecnie należący do potentata rozrywki Davida Geffena.
M / Y Azzam, 180 metry, 2013 Azzam był przełomowy, nie tylko pod względem długości, ale także pod względem technologii i wydajności. Jako największy prywatny jacht na świecie, wciąż może osiągać prędkości ponad węzłami 30. Stworzyła także punkt zwrotny w budownictwie, spędził mniej niż trzy lata w budowie po roku pracy inżynierskiej. Nauta Designs wykonała projekt zewnętrzny, a Christophe Leoni odpowiadał za wnętrze jachtu, podobno należącego do Sheikh Khalify bin Zayed Al Nahyan, Prezydenta Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Władcy Abu Zabi.
Dilbar, 156 metry, 2016 Największy superyacht na świecie według pojemności brutto to Dilbar z wewnętrzną objętością 15,917GT. Z wnętrzami zaprojektowanymi przez Andrew Wincha, zakwaterowała gości 24 nad kabinami 12 i załogą 96. Jacht, należący do rosyjskiego miliardera Alishera Usmanova, obejmuje basen o wysokości sześciennej 180, specjalnie skonstruowany śmigłowiec Airbus H175 i elektrownię z napędem elektrycznym 30,000 kW, którą Lürssen określa najpotężniejszą jednostką kiedykolwiek umieszczoną na superjachcie.
OCEANCO SUPERYACHTS W porównaniu z innymi zamówionymi stoczniami superyachtowymi, Oceanco jest nowym dzieckiem na bloku, robiąc duży plusk w krótkim czasie. Założony w 1987 ten holenderski producent stał się jednym z najlepszych luksusów superyacht producentów w ciągu zaledwie 30 lat. Grupa prywatnych inwestorów w RPA pod kierownictwem Richarda Heina rozpoczęła prace nad budową jachtów budując kadłuby i nadbudówki w Durbanie w RPA. Elementy te zostały następnie wysłane do obiektów w Holandii w celu ich ukończenia. Budowniczy rozwijał się, koncentrując się na niszowym rynku supersachtów 80-metr-plus, rozwijając następnie "generację Y" Oceanco, czyli luksusowych statków, w tym Amevi, Alfa Nero i Anastasia.
Obecnie Oceanco jest własnością Mohammeda Al Barwani, prywatnego inwestora z siedzibą w Sułtanacie Omanu, który nabył stocznię w 2010. Jego rozległa siedziba znajduje się w Ablasserdam w pobliżu Rotterdamu w Holandii, wraz z biurem sprzedaży, marketingu i administracji w Monako.
Stocznia Oceanco przeszła rozległą rozbudowę swojej stoczni, zakończoną w 2014, aby lepiej sprostać rosnącym wymaganiom rynku 80-metr na rynku superyachtów 140. Stocznia Ablasserdam dysponuje prywatnym portem i klimatyzowanym suchym dokiem, który może pomieścić do 1,000 ludzi pracujących jednocześnie w różnych obszarach z ograniczonym dostępem dla bezpieczeństwa i poufności. Blokada powietrzna kontroluje dostęp do głównej hali montażowej, która ma unikalny system kontroli klimatu, który ma opcje umożliwiające izolację określonych obszarów dla odpowiedniej temperatury i wilgotności dla różnych etapów budowy. Ponadto powierzchnia namiotu rozpyleniowego ma stałą temperaturę, która jest optymalna ze specjalnymi wymaganiami odnośnie malowania.
Unikalna i innowacyjna wizja Każdy Oceanco superyacht jest tak wyjątkowy jak jego właściciel. Właśnie dlatego budowniczy rozwija się, realizując nietypowe projekty, które przesuwają przestrzeń projektowania i inżynierii. Rezultatem jest jachtu na zamówienie, który jest idealny w każdym wy względem wizji właściciela. Oceanco współpracuje nie tylko z własnym zespołem projektowym, ale także z najbardziej rozpoznawalnymi markami w branży do projektowania wnętrz i na zewnątrz. Konstrukcje firmy korzystają również z najnowocześniejszych technologii inżynieryjnych i staroświeckich, holenderskich rzemiosł, gdzie perfekcja nie jest luksusem, ale koniecznością. Świadomość ekologiczna stała się również ważną częścią dziedzictwa Oceanco, zarówno w procesach budowlanych, jak i w projektowaniu, który wpływa na działanie i konserwację każdego specjalnie zaprojektowanego jachtu.
Oceanco prowadzi również program o nazwie Life After Launch, który zapewnia bezpośredni dostęp do dedykowanego zespołu, który zapewnia wsparcie techniczne i pomoc w różnych systemach po dostarczeniu jachtu jej właścicielowi. Celem programu jest zapewnienie, że superachacht Oceanco działa przez cały czas na poziomie 100%.
Godny uwagi Superyacht wprowadza na rynek Liczniki Jubilee, 110, 2017 Flagowym produktem Oceanco jest Jubileusz 110-metrowy, największy prywatny jacht, jaki kiedykolwiek zbudowano w Holandii. Lobanov Design stworzył jej efektowną, królewską powierzchowność, podczas gdy Sam Sorgiovanni odpowiada za wnętrze, które oferuje zakwaterowanie dla gości 30. Statek 4,500GT ma całkowicie prywatny pokład właściciela, duży basen z wbudowanym akwarium i duży klub plażowy.
Równomierność, mierniki 91.5, 2014 Zaprojektowany przez Andrew Winch'a, Equanimity jest pierwszym prywatnym jachcie na zamówienie, zbudowanym tak, aby w pełni odpowiadał kodowi pasażerskiemu (PYC). Pasuje do pasażerów 26 i załogi 33 bez uszczerbku na estetyce i kompromisowej technologii. Jej funkcje obejmują wspaniały klub plażowy z bezpośrednim dostępem do morza, bogaty skylounge i odkryty zestaw rozrywkowy z okrągłym basenem z półprzezroczystym dnem, widocznym na głównym pokładzie poniżej.
PERINI NAVI SUPERYACHTS Jako kolejny względny nowicjusz w żeglarstwie Perini Navi jest sam w klasie. Fabio Perini założył firmę w 1983, aby zaspokoić swoją pasję żeglarską. W tym czasie włoski wynalazca nie był w stanie znaleźć jachtu spełniającego jego potrzeby, więc postanowił stworzyć własną firmę, aby ją stworzyć i zbudować. Perini Navi początkowo skoncentrował się na projektowaniu i projektowaniu luksusowych łodzi żaglowych superyachtsjednakże, przez 1988, firma rozszerzyła się na budownictwo.
Perini Navi ma swoją siedzibę w Viareggio we Włoszech, a także utrzymuje stocznie w La Spezia we Włoszech oraz w stambulskiej dzielnicy Yildiz, gdzie budowniczy ma zakład metalurgiczny i konstruuje większość swoich kadłubów i nadbudówek. Wyposażenie przebiega głównie w Viareggio. Stocznia ma również amerykańskie biuro w Newport, RI.
The Go-To Sailing Shipyard Perini Navi zbudowało więcej luksusowych jachtów żaglowych nad miernikami 50 LOA niż jakakolwiek inna stocznia na świecie. Od początku istnienia firma stała się synonimem jakości i innowacji. Począwszy od pionierskich prac Fabio Perini w zakresie automatyzacji i systemów furlingowych, dzięki którym duże jachty żeglarskie mogły być obsługiwane przez małą załogę, Perini Navi wyznaczyło nowy standard pod względem wzornictwa i estetyki, a także funkcję super jachtów żeglarskich. Wszystkie maszty, takielunek i elementy sterujące żaglem są opracowywane i wytwarzane w domu. Każdy superyacht żeglarski posiada również ekskluzywne oprogramowanie, które przekazuje informacje o wydajności do biur w Viareggio firmy w celu analizy przez zespoły badawcze i projektowe. Po drodze stocznia stała się znana również ze swojej jakości konstrukcji i doskonałych wykończeń wnętrza.
Godny uwagi Superyacht wprowadza na rynek Sybaris, 70 metry, 2016 Ten kecz to największy prywatny jacht jaki kiedykolwiek zbudowano we Włoszech i zawiera imponujące detale zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Zaprojektowany we własnym domu w połączeniu z architektem morskim Philippe Briand, Sybaris ma maszt główny Rondal z węglikiem podstawowym 72 i 62-m mizzen dla czapek kompletu 3,000 metrów kwadratowych żagla. Równie imponujące jest jej nienagannie zaprojektowane wnętrze, w którym znajdują się tytanowe stoły i kredki do skóry aligatora. Jest także pierwszym elektronicznym statkiem Perini Navi z całkowicie elektronicznym mostem.
Sokół maltański, mierniki 88, 2006 Masywny i rewolucyjny system żeglarski FalconRig z żaglem 15 na trzech masywnych masztach obrotowych jest inny niż wszystkie inne na świecie superyacht Żeglarstwo. Maltese Falcon cechuje się niezrównaną wydajnością i manewrowością, a także dużą prędkością węzłów 18 i prędkością poruszania się węzłów 14. Jej wnętrze, zaprojektowane przez Kena Freivokha, jest równie spektakularne i pomieści gości 12 w sześciu kabinach. Jest wyposażona w liczne zabawki wodne, siłownię, jacuzzi i duże kino na świeżym powietrzu, które wyświetla się na jednym z żagli.
Budowa Feadship Facility Extension w toku: Holenderski producent superswacht Feadship ogłosił rozpoczęcie budowy nowej hali 166-meter w jej zakładzie Makkum. Rozbudowane zostaną nowe biura, warsztaty oraz nowa hala produkcyjna, która pozwoli zespołom pracować jednocześnie na dwóch dużych jachtach. Funkcje obejmują suchy dok 140-metr, który ma szerokość 21.5 metrów, aby umożliwić budowę super jachtów z szerszymi belkami. Nowe biura i warsztaty będą sytuacją pomiędzy obiema salami. Pierwsza faza projektu ma się zakończyć w listopadzie 2019. Henk de Vries, dyrektor Feadship, nazywa rozwój ...
Tankoa Yachts ujawnia szczegóły nowej niestandardowej dywizji: Odkąd rozpoczęła działalność 10 lata temu, włoski konstruktor jachtów Tankoa skoncentrował się przede wszystkim na budowie pół-niestandardowych superyachtów, dzięki sukcesowi swoich pół-niestandardowych konstrukcji, stocznia ogłosiła na jachcie 2018 Monaco Pokaż ustanowienie niestandardowego podziału, które podobno zebrało zainteresowanie potencjalnych nabywców w Monako i na niedawnym Międzynarodowym Pokazie Łodzi w Fort Lauderdale (FLIBS). Specjalnie dedykowana jednostka biznesowa w zakładzie firmy w La Spezii skoncentruje się na projektach niestandardowych między miernikami 55 i 100. Euro Contenti, prezes Tankoa Yachts, zauważył, że jego ...
Oceanco dostarcza 109m Superyacht Bravo Eugenia: Po intensywnym okresie prób morskich na Morzu Północnym, Oceanco przekazało Project Superyacht Bravo swojemu właścicielowi. Znany już jako Bravo Eugenia, superyacht 109-metr pływa pod amerykańską flagą i jest podobno własnością amerykańskiego miliardera i właściciela Dallas Cowboys, Jerry'ego Jonesa. Bravo Eugenia niedawno zakończyła swoją dziewiczą podróż w norweskich fiordach, zanim wróciła do stoczni Oceanco, gdzie na statku zostaną umieszczone ostatnie poprawki. Otrzymała techniczne uruchomienie w 2017. Zaprojektowany przez Nuvolari Lenard w architekturze morskiej przez Lateral Naval Architects, Oceanco twierdzi, że jacht jest ...
LP Design UK ujawnia projekt Superyacht Galaxias: Brytyjskie studio projektowe dla architektów i jachtów LP Design UK stworzyło koncepcję superjachtu 75-metrowego Galaxias, który cechuje współczesny i praktyczny detal. Funkcje obejmują wielopiętrowe atrium, rozległy apartament właściciela i aranżację czarterową przyjazną dla czarteru. Na pokładzie będą również najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa i luksusowe obiekty rekreacyjne. Superyacht Galaxias będzie również miał przetargi 10-metrowe, cechę, o której mówią projektanci, wokół której zaprojektowano jacht. Stalowy kadłub superyacht napędzany jest przez dwa wysokoprężne silniki 16 o maksymalnej prędkości węzłów 18, prędkości lotu węzłów 15 i ...
Superyacht Najiba Pierwsze Feadship Wprowadzenie 2019: Holenderska stocznia Feadship rozpoczęła swój pierwszy projekt 2019, 58-metr M / Y Najiba, drugiego co do wielkości pełnego aluminiowego superyacht, jaki firma zbudowała. Zaprojektowany, aby ograniczyć zużycie paliwa do minimum, Najiba została zbudowana jako rodzinny superyacht dla doświadczonych właścicieli. Vitruvius Yachts zaprojektował linie i architekturę morską na życzenie właściciela. Claudio Cicconetti jest odpowiedzialny za opracowanie ogólnego aranżacji i Guillaume Rolland z Studio Christian Liaigre odpowiedzialnego za aranżację wnętrz. Feadship zauważyło, że Vitruvius Yachts zostały wybrane w celu zapewnienia, że jacht zachował europejską stylistykę w całym ...
Superyacht Eternity kończy poważny remont: 65-metrowy superzajmowiec Codecasa Eternity, dawniej Family Day, zakończył poważną modernizację, która obejmowała rozległe prace remontowe w jej silnikach i pełne przeprojektowanie wnętrza. Rybovich Marine w Palm Beach, FL, ukończył wykonać główną remont. Wszystkie aspekty techniczne, takie jak prace remontowe w jej silnikach, przebudowa generatorów, akcesoria hydrauliczne, w tym żurawie i inne kluczowe obszary, modernizacje AVIT wszystkich systemów rozrywkowych i nawigacyjnych. Remont statku superyacht obejmował również kilka ocen technicznych oraz wewnętrzny audyt pod kątem zgodności z normami i flagami, prowadząc do pełnej komercyjnej zgodności handlowej z rejestrem Lloyd's i ...
Mega Yacht Builder Hakvoort uruchamia Scout: holenderska stocznia Hakvoort, rozpoczęła swój największy mega jacht do tej pory, Xoutum-metr Scout. Ze względu na jej wysokość, Scout nie może zostać ukończony w jej szopie budowlanej i wymagał przeniesienia się do Amsterdamu w celu ostatecznego wykończenia masztu i związanego z nim wyposażenia, które obejmuje gniazdo wrony. Stabilizatory i śmigła zostaną również dodane w Amsterdamie. Znany również jako Project Brio i YN63.72, Scout ma morską architekturę Diana Yacht Design i stylizację H249 Yacht Design. Mega jacht pierwotnie rozpoczął budowę pod innym właścicielem. Właściciele chcieli jachtu odkrywcy ...
Rossinavi Superyacht Concept Phantom 62 zaprezentowany przez Team for Design Enrico Gobbi: Venetian studio Team for Design Enrico Gobbi zaprezentował nową koncepcję superjachty o nazwie Phantom 62. Opisany jako "duży i wyjątkowy" jacht sportowy "koncepcja została zaprojektowana dla Rossinavi w Viareggio we Włoszech. Ta koncepcja pokazuje eleganckie, mocne linie i smukłą sylwetkę, z ciągłymi oknami na panoramiczne widoki. Przestronny apartament typu master suite z oknami sięgającymi od podłogi do sufitu i panoramicznym balkonem po obu stronach salonu właściciela, z pierwszorzędnym wyposażeniem i panoramicznym, zamkniętym basenem na rufie jachtu. W kokpicie znajduje się bar i duży ...
Albania rośnie jako potencjalny Superyacht Cel podróży: Albania nie jest zwykle uważana za supernomacht, ale każdego roku odwiedza ją więcej jachtów. Kraj został nazwany kolejną Czarnogórą ze względu na swoje położenie i nienaruszoną urodę. W ciągu ostatnich trzech lat Albania stała się popularna wśród superjachtów jako alternatywa dla Czarnogóry w zakresie odprawy celnej na terenie UE i bezcłowego paliwa. Albania również ma wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO oprócz przepięknej scenerii, więc kraj coraz częściej jest zauważany przez superjej gości. Liczby zwiększają się corocznie z władzami wskazał, że 1007 odwiedził Saranda Port ...
63m Mega Yacht Metis uruchomiony przez Benetti: Włoska stocznia Benetti uruchomiła miernik 63 Metis, wcześniej znany jako Project Balance. Budowa na stalowym i aluminiowym mega jachcie rozpoczęła się od spekulacji w grudniu 2016 w Livorno, zanim została sprzedana niemieckiemu nabywcy. Metis ma nowoczesną obudowę zdefiniowaną przez długie pionowe pudełko zaprojektowane przez Giorgio M. Casetta. Londyńskie studio Bannenberg & Rowell i Birgit Otte Interior Design stworzyły wnętrze. Zakwaterowanie w tym w pełni niestandardowym mega jachcie jest dla gości 12 w ośmiu kabinach. Ogromny apartament właściciela obejmuje 162 metrów kwadratowych na górnym pokładzie i ...
Mega Yacht Builder Heesen Sells 50m Projekt Aster: Holenderski producent Heesen Yachts sprzedał swój 50-metrowy mega jacht Project Aster, a jej nowy właściciel powinien zachować wszystko "tak, jak jest", jak Mark Cavendish, dyrektor ds. Sprzedaży i marketingu. Budowa jest dostępna do wysyłki w czerwcu 2019. Projekt Aster to trzeci super-jacht sprzedany w tym roku przez Heesen, po projekcie Falcon, w pełni niestandardowym, stalowo-stalowym wozie jezdnym o konstrukcji 60 i Project Cosmos, szybkobieżnym naczyniu aluminiowym o długości 81. Trzy mierniki liniowe 190 i 3,259 GT. Hull YN18750, jak również znany jest Project Aster, jest siódmą iteracją ...
Renowacja 6.6 Million Yacht Marina zakończona w Fisher Island Club: Marina Vanderbilt w Fisher Island Club w Miami Beach ukończyła remont o wartości $ 6.6 million. Remont, przeprowadzony przez Bellingham Marine, obejmował instalację nowych pływających doków i różnych modernizacji infrastruktury w luksusowym prywatnym ośrodku. Remont poprawił dostęp dla różnych rozmiarów łodzi i zwiększył jego zdolność do obsługi małych łodzi motorowych i superjachtów. Umożliwi także marinie dostosowanie się do wahań poziomu morza w Południowej Florydzie i innych sił natury, takich jak huraganowe wiatry. Prezydent i dyrektor wykonawczy Fisher Island Bernard Lackner zauważył, że ...
Damen Yachts dostarczyła 69.2m Luxury Expedition Vessel Game Changer: X-traumetryczna wyprawa Superyacht Game Changer rozpoczęła światową podróż po wprowadzeniu licznych modyfikacji podczas remontu w stoczni Damen. Game Changer to czwarty statek wsparcia dla Damen, który zostanie sprzedany po debiucie na 69.2 Monaco Yacht Show. Jej właściciel ma przeprowadzić ją na cały świat w celu ochrony środowiska morskiego, badań oceanów, dokumentacji różnorodności biologicznej i luksusowych wypraw nurkowych. Game Changer została sprzedana po pojawieniu się w Monaco i wróciła do zakładów Damen's Gorinchem na osiem miesięcy obszernych modyfikacji. Obejmowały one pracę nad gościem ...
Supersacht Builder Oceanco uruchamia projekt Bravo: Holenderski stocznia Oceanco wypuściła na rynek najnowszy superjacht - 109-metr Project Bravo, znany również jako Y718. Lateral Naval Architects, niedawno założona firma, która pracowała nad S / Y Black Pearl i innymi M / Y Jubilee Oceanco, dostarczyła architekturę morską. Nuvolari Lenard zapewnił stylizację zewnętrzną, a Reymond Langton Design współpracował z Oceanem na potrzeby wnętrz. Projekt Bravo będzie teraz poddawany próbom miejscowym przed jej ostatecznym wyposażeniem, zanim zostanie dostarczony jej właścicielom. Po ukończeniu stanie się trzecim co do wielkości jachtem luksusowym zbudowanym w Holandii za 110-metrowym Jubileuszem Anny i Oceanco. Zbudowany do ...
Supryacht Muscle and Curves Combine w Rossinavi Blue Runner 49 Concept: Nowa współpraca superyachtowa od Rossinavi Yachts i Marco Casali - Too Design, łączy mięśnie i krzywe, dwa kontrastujące elementy projektu, w Blue Runner 49. Ta koncepcja jest częścią krążownika i częściowo ładną damą nastawioną na zwrócenie głowy w dowolnym porcie. Na długości 49 zawiera kadłub szybkobieżny Arrbito Naval Architects. Jej maksymalna prędkość jest przewidywana w węzłach 19. W połączeniu z podwójnymi silnikami wysokoprężnymi MTU, konstrukcja kadłuba powinna zapewniać dobre zużycie paliwa, szczególnie podczas jazdy w węzłach 15. Superyacht będzie ...
Superyacht Builder Stocznia Hakvoort Doświadczony projekt Adur: Chociaż wiele jeszcze nie zostało ujawnione o superjachcie Project Adur, to co zostało ujawnione przez Stocznię Hakvoort powinno zwrócić uwagę na jej wydajność. Jej maksymalna prędkość będzie nie tylko wyjątkowa, ale także zużycie paliwa lub jego brak.
ABEKING & RASMUSSEN SUPERYACHTS
BLOHM + VOSS SUPERYACHTS
LÜRSSEN SUPERYACHTS
OCEANCO SUPERYACHTS
PERINI NAVI SUPERYACHTS
