Supersachts na sprzedaż Największe Supersachts na świecie
Dla czystego luksusu zbuduj jednorazowy supereacht na zamówienie
W ciągu ostatnich 20 lat, realizując zamówienie superyacht stał się najwyższy w luksusie. Marki Superyacht, które pchnęły okno w technologii, LOA i komfort stały się najlepszym sposobem dla bogatych w uber, aby stworzyć domy na zamówienie na wodzie. Nic nie jest zbyt duże lub niemożliwe. Jeśli szukasz domu nad wodą, która jest jak żadna inna, pracując z jednym z tych zwyczajów superyacht stocznie są dla ciebie. Wszyscy ci producenci mają wiele wspólnych cech: po pierwsze każdy statek produkowany przez te stocznie jest ogromny. Po drugie, cokolwiek na pewno będą jednorazowe, że ...Czytaj więcej
1
Proszę zarejestruj się. Będziemy tylko okresowo prosić o te informacje. Dziękuję i ciesz się
Twoja prośba o informacje na temat tego jachtu została pomyślnie przesłana na 4Yacht. Jeden z naszych brokerów jachtowych skontaktuje się z Tobą wkrótce.
Dla czystego luksusu zbuduj jednorazowy supereacht na zamówienie
W ciągu ostatnich 20-ów, dostarczenie superzajdu na zamówienie stało się najwyższym luksusem. Superyacht Marki, które popchnęły okno w technologii, LOA i komfort stały się ostatecznym sposobem dla bogatych w uber, aby stworzyć domy na zamówienie na wodzie. Nic nie jest zbyt duże lub niemożliwe. Jeśli szukasz domu nad wodą, która jest jak żadna inna, praca z jedną z tych niestandardowych stoczni superyacht jest dla Ciebie. Wszyscy ci producenci mają wiele wspólnych cech: po pierwsze każdy statek produkowany przez te stocznie jest ogromny. Po drugie, wszystko, co z pewnością będzie jednorazowe, którego nigdy nie znajdziesz nigdzie indziej.
Są to światowej czołówki stoczni superyacht. Współpracując z jednym z tych producentów, otrzymasz nie tylko gigantyczny jacht, który jest większy niż wiele obecnych na świecie superyachts, otrzymasz jedyny w swoim rodzaju prywatny statek, który zawiera praktycznie wszystkie luksusowe udogodnienia, jakie kiedykolwiek wymyśliłeś. Czytaj dalej, aby zobaczyć, jak praca z jedną z tych ogromnych firm może przynieść ci korzyści, dając Ci dom na morzach, o których zawsze marzyłeś. Poniżej znajdują się najbardziej luksusowe na świecie superzomery na zamówienie.
ABEKING i RASMUSSEN Wysokiej jakości niestandardowe superyachry do 125 metrów LOA są charakterystyczne dla ogromnych jachtów zbudowanych przez niemiecką stocznię Abeking & Rasmussen. Założony w 1907 przez George'a Abekinga i Henry'ego Rasmussena, A & R jest nie tylko jednym z najbardziej doświadczonych niemieckich budowniczych w superyacht biznesu, jest to również jedna z najwyżej jakości stoczni, które nadal zachowują podejście rodzinne we wszystkich swoich działaniach.
Każdy super jacht, który wynurza się ze stajni A & R, odzwierciedla filozofię i styl właściciela, który ją zlecił, w celu bycia funkcjonalnym i niezawodnym bez uszczerbku dla estetyki. A & R działa na zasadzie, że personalizacja pozwala na prawdziwą realizację marzeń żeglarza właściciela.
S & R zawsze znajdowało się w Vegesack-Lemwerder, z pierwszą stocznią nad brzegiem rzeki Werder. Dziś stocznia ma pięć najnowocześniejszych hal produkcyjnych, warsztaty do obróbki drewna, stali i aluminium, które są przyjazne dla środowiska, wewnętrzny port, windę synchroniczną i przestrzeń biurową.
Konstrukcja jachtu zawsze była częścią dziedzictwa A & R, ponieważ Henry Rasmussen okazał się utalentowanym projektantem jachtów. Początkowo stocznia koncentrowała się na skonstruowanych jachtach żaglowych, ale zaczęła się zmieniać w 1970, kiedy A & R przerzuciło się na produkcję jachtów motorowych. Dzisiaj stocznia produkuje mieszankę superyachts oraz statki handlowe, które zawierają wyspecjalizowane aplikacje i szybkie łodzie patrolowe do użytku publicznego i morskiego.
Zaawansowane technologicznie wyścigi Chociaż stocznia ta nie ma takiej samej objętości, jak większość innych producentów na zamówienie, A & R są znane z produkcji najbardziej zaawansowanych technologicznie superjachtów. Wśród osiągnięć, które firma wytworzyła, są systemy dźwiękochłonne i zastosowanie lżejszych materiałów do budowy kadłubów. Firma A & R znana jest ze swojej pracy w systemie SWATH (statki o podwójnych kadłubach z małą łodzią), która zmniejsza kontakt naczynia z wodą i zwiększa jego prędkość i wydajność. W tym samym czasie stocznia notorycznie chroni wnętrze swoich superjachtów. Konstruktor zapewnia również fachowe wykonanie i obsługę techniczną za pośrednictwem działu napraw.
Godny uwagi Superyacht wprowadza na rynek Aviva, mierniki 68, 2017 Reymond Langton Design jest odpowiedzialny za stylistykę nadwozia w tym czteropokładowym superzajocie, a także współpracuje z Toby Silverton w nowoczesnych wnętrzach, w tym pełnowymiarowym kortem do padla. Jej zakrzywiona strona zewnętrzna ma pionową dziobę i ma na sobie jarzmowo-niebieski kadłub robin i duże szklane przestrzenie nadbudówki. Dzięki prędkości lotu węzłów 20 Aviva jest napędzana hybrydowym napędem, który pozwala jachtowi dotrzeć do węzłów 11 za pomocą tylko silników elektrycznych.
Sekret, mierniki 82.5, 2013 Abeking & Rasmussen's Secret, zaprojektowany przez Sosa Sorgiovanniego, był okrętem flagowym budowniczego do czasu dostarczenia nowej Avivy w 2017. Dzięki wnętrzu Jima Harrisa może pomieścić ludzi 12 w sześciu kabinach. To pełne naczynie wypornościowe ma dwa silniki wysokoprężne Caterpillar 2000, które zapewniają jej maksymalną prędkość węzłów 13.
BLOHM + VOSS Założona w 1875 w Hamburgu firma Blohm + Voss zbudowała jedne z najbardziej znanych statków na świecie. Prawdopodobnie najbardziej godna uwagi jest sławna niemiecka pancernik Bismarck 241.6, uruchomiony w 1939 i zatopiony przez statki i samoloty brytyjskiej Royal Navy May 27, 1941. Jeszcze bardziej znana jest krata 135-meter, początkowo zbudowana jako niemiecki jacht państwowy w 1935, przekształcona na statek minowy podczas II wojny światowej, a następnie ponownie przeniesiona na jacht, który był używany jako oficjalny transport dla Adolfa Hitlera.
W 21st wieku Blohm + Voss kontynuuje swoją reputację budowania superyachts dla niektórych z najbardziej znanych osób na świecie, w tym rosyjskich oligarchów Romana Abramowicza i Andrieja Meliczenki, szejka Mohammeda bin Rashida Al Maktouma, saudyjskiego miliardera, dr Nassera al-Rashida, Larry'ego Ellisona i Aidana Barcaly.
Blohm + Voss od dawna zajmuje się innymi dziedzinami. W 1930-ach ustanowił on Hamburger Flugzeugbau, działający ostatecznie pod nazwą Blohm + Voss. Obecne operacje obejmują przybrzeżne instalacje naftowe i gazowe. Niemiecki gigant przemysłowy ThyssenKrupp AG kupił Blohm + Voss w 2005. Stocznia stała się filią Lürssena w 2016 i nadal służy na rynku prywatnym, komercyjnym i wojskowym.
Zakłady produkcyjne w Norderelbe obejmują w przybliżeniu 451,000 metrów kwadratowych i obejmują 92,000 metrów kwadratowych zadaszonej przestrzeni roboczej i trzy nabrzeża o całkowitej długości 2,100. Najnowocześniejsza technologia, taka jak precyzyjne tokarki w warsztacie mechanicznym i wiele żurawi są typowe w stoczniach wielu budynków. Firma Blohm + Voss ma również dedykowane centrum serwisowe, które ułatwia modernizację.
Myślenie duże od samego początku Od samego początku na wyspie Kuhwerder w pobliżu Hamburga, inżynier marynarki Hermann Blohm i inżynier mechanik Ernst Voss uważali, że zbudowali miejsca dostatecznie duże, aby pomieścić żelazne parowce o wysokości do 100 metrów. Stocznia zbudowała również pasażerskie linie żeglugowe, takie jak Europa, która ustanowiła rekord dla swojego transatlantyckiego przejścia w 1930 przez uśrednianie węzłów 27.9, oprócz żaglowców i okrętów wojennych.
Nawet wczesne jachty od Blohm + Voss były ogromne. MV Savarona, skonstruowana w 1931 dla amerykańskiej dziedziczki Emily Roebling Cadwallader, wnuczka Johna Roeblinga, który zaprojektował Most Brookliński. Zbudowany na oryginalnym koszcie wynoszącym $ 4 mln, zawierał stabilizatory żyroskopowe Sperry i był kiedyś opisywany jako najlepiej wystawiony jacht na morzach. MV Savarona ma kolejne roszczenia do sławy, ponieważ stała się zestawem filmowym w 1933 i była promowana w niemieckim filmie science-fiction Gold. Obecnie jest państwowym jachtem Turcji.
Blohm + Voss konstruuje duże zamówienie superyacht w stali i aluminium, współpracując z niektórymi z najbardziej znanych projektantów w branży. Budowniczy zapewnia również architekturę i inżynierię morską oraz oferuje usługi zarządzania jachtami.
Godny uwagi Superyacht wprowadza na rynek Wybranie tylko dwóch spośród wielu doskonałych superyachtów zbudowanych przez Blohm + Voss w 21st jest trudną propozycją, ponieważ statki takie jak Dubaj, Enigma i Lady Moura przyciągają uwagę wszędzie, gdzie żeglują. Oto dwa najbardziej godne uwagi.
"A", mierniki 119, 2008 Motoryacht A to jedna z najbardziej niezwykłych i niekonwencjonalnych superyachtów na morzach, zaczynająca się od odwróconego kadłuba, który nadaje jej niewątpliwy profil. Zaprojektowana przez Phillippe Starck, oferuje szereg wyjątkowych udogodnień, w tym pływanie w trzech basenach zaprojektowanych z prądami głowy do ćwiczeń. Jej nowoczesne wnętrze obejmuje drewniane meble i doskonałe wykorzystanie przestrzeni, która pomieści gości 14 przez apartament właściciela i sześć dodatkowych kabin dla gości.
Eclipse, 162.5 metry, 2010 Największy prywatny superyacht na świecie w chwili jej premiery, Eclipse został zaprojektowany przez Terence'a Disdale'a dla Romana Abramowicza. Nosi nazwę Motoryacht of the Year w 2011, Eclipse ma oszałamiającą estetykę, zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz i zawiera setki niestandardowych wykończeń i basen o długości 16, z którego można podnieść i przekształcić się w parkiet taneczny. Jej zakwaterowanie obejmuje pokład właściciela 56-metru oraz łącznie kabiny gości 18, które mogą pomieścić do 36 gości. Eclipse ma również dwa helipady.
LÜRSSEN Jeśli jakaś stocznia uosabia superyacht luksus i personalizacja, ta stocznia to Lürssen. Niemiecki producent, z siedzibą w Bremen-Vegesack, został uznany za oryginalność i jakość we wszystkich aspektach budowy statków od momentu założenia w 1875. Lürssen uruchomił jedne z najbardziej znanych supersachtów na świecie, w tym Aztam 180-metrowy, obecnie największy na świecie prywatny superjacht. Niemal od samego początku w małym warsztacie budowy łodzi w Aumund w Niemczech założyciel Friedrich Lürssen zademonstrował jakość i oryginalność. W 1886 miał już dobrze prosperującą stocznię i współpracował z producentem silników Gottlieb Daimler, by wyprodukować pierwszą na świecie motorówkę, sześć-metrowy REMS z silnikiem 102hp. Zaledwie cztery lata później łódka Lürssen-Daimler wygrała nieoficjalny tytuł mistrzowski, Mistrzostwo Morza na wodach Morza Śródziemnego u wybrzeży Monako, a następnie wygrał Prix de la Cote d'Azure i Grand Prix des Nations. tego samego roku.
W 50, w 1925, firma Lürssen wypuściła już na rynek statki 10,000, w tym jacht motorowy 14. Dwa lata później stocznia zbudowała Oheka II, w tamtym czasie najszybszy na świecie jacht podmiejski, wyposażony w trzy silniki Maybacha dla maksymalnej prędkości węzłów 34. Również w 1927, Lürssen osiągnął kolejny pierwszy, najcięższy i najdłuższy na świecie motoryacht, 130-ton, 36-metr AAR IV.
Do dziś Lürssen pozostaje firmą rodzinną i ma najbardziej rozbudowane zaplecze dla prywatnych jachtów i jednostek pływających w Europie. Nie mniej niż osiem zakładów jest częścią firmy, z siedzibą w Vegesack. Tutaj znajdują się wszystkie funkcje administracyjne i zarządzanie projektami, a także biura dyrektorów zarządzających Lürssen i jej spółki zależnej Lürssen Logistics. Inne udogodnienia znajdują się w Lemwerder, Aumund, Rendsburg, Wilhelmshaven, Berne i Wolgast. Każda z nich jest wyposażona w najbardziej zaawansowaną technologię budowy statków, mającą specjalną specjalizację, koncentrującą się na superjachterach określonego rozmiaru, okrętach wojennych, naprawach i podobnych. W każdym miejscu obecni są wysoko wykwalifikowani architekci i inżynierowie marynarki wojennej, technicy i wykwalifikowani pracownicy. Stocznia Aumund, włączona do operacji Lürssena w 1997, ma suchy dok Dobierana na 170 i pływający dok 220, aby pomieścić największe budowle stoczni.
Przesuwanie Koperta Doskonałości Mówienie, że Lürssen jest oddany doskonałości, jest niedopowiedzeniem. Mając ponad pracowników 1,600 w ośmiu działach, Lürssen ma głębokie, indywidualne podejście do każdego projektu. Klienci są umieszczani w centrum każdej kompilacji, od pomysłu do projektu, aż do zakończenia. Każdy superyacht to wyjątkowe arcydzieło, które łączy bezkompromisowe standardy estetyczne i technologiczne, które są nieodłącznym elementem każdego szczegółu.
Jedynym w Lürssen jest program do zarządzania jachtem, który jest dostępny dla wszystkich właścicieli, niezależnie od tego, czy ich statek jest Lürssen. Program zapewnia szereg usług, które umożliwiają właścicielom pełne korzystanie z jachtów bez martwienia się o codzienne obowiązki:
Doskonałość obejmuje także korzystanie z najbardziej znanych projektantów na świecie, aby stworzyć luksusowe, specjalnie zaprojektowane wnętrza i zachwycające powierzchnie zewnętrzne, które są cechą charakterystyczną każdego wystroju Lürssen. Wśród projektantów, którzy współpracowali przy projektach Lürssen, są między innymi Tim Heywood, Espen Øino, Laura Seccombe, Terence Disdale, Jonathan Quinn Barnett, Nauta i Christophe Leoni.
Godny uwagi Superyacht wprowadza na rynek Firma Lürssen jest odpowiedzialna za zaprojektowanie i zbudowanie pięciu największych supernachtów 10 na świecie, z których jeden zbudowany jest w połączeniu z Blohm + Voss. Niektóre ze sławnych na całym świecie stoczni to m.in. Octopus, dostarczony współzałożycielowi Microsoftu, Paulowi Allenowi w 2007, Rising Sun, zbudowany w 2004ie dla CEO Oracle Larry'ego Ellisona, a obecnie należący do potentata rozrywki Davida Geffena.
M / Y Azzam, 180 metry, 2013 Azzam był przełomowy, nie tylko pod względem długości, ale także pod względem technologii i wydajności. Jako największy prywatny jacht na świecie, wciąż może osiągać prędkości ponad węzłami 30. Stworzyła także punkt zwrotny w budownictwie, spędził mniej niż trzy lata w budowie po roku pracy inżynierskiej. Nauta Designs wykonała projekt zewnętrzny, a Christophe Leoni odpowiadał za wnętrze jachtu, podobno należącego do Sheikh Khalify bin Zayed Al Nahyan, Prezydenta Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Władcy Abu Zabi.
Dilbar, 156 metry, 2016 Największy superyacht na świecie według pojemności brutto to Dilbar z wewnętrzną objętością 15,917GT. Z wnętrzami zaprojektowanymi przez Andrew Wincha, zakwaterowała gości 24 nad kabinami 12 i załogą 96. Jacht, należący do rosyjskiego miliardera Alishera Usmanova, obejmuje basen o wysokości sześciennej 180, specjalnie skonstruowany śmigłowiec Airbus H175 i elektrownię z napędem elektrycznym 30,000 kW, którą Lürssen określa najpotężniejszą jednostką kiedykolwiek umieszczoną na superjachcie.
OCEANCO W porównaniu z innymi zamówionymi stoczniami superyachtowymi, Oceanco jest nowym dzieckiem na bloku, robiąc duży plusk w krótkim czasie. Założony w 1987 ten holenderski producent stał się jednym z najlepszych luksusów superyacht producentów w ciągu zaledwie 30 lat. Grupa prywatnych inwestorów w RPA pod kierownictwem Richarda Heina rozpoczęła prace nad budową jachtów budując kadłuby i nadbudówki w Durbanie w RPA. Elementy te zostały następnie wysłane do obiektów w Holandii w celu ich ukończenia. Budowniczy rozwijał się, koncentrując się na niszowym rynku supersachtów 80-metr-plus, rozwijając następnie "generację Y" Oceanco, czyli luksusowych statków, w tym Amevi, Alfa Nero i Anastasia.
Obecnie Oceanco jest własnością Mohammeda Al Barwani, prywatnego inwestora z siedzibą w Sułtanacie Omanu, który nabył stocznię w 2010. Jego rozległa siedziba znajduje się w Ablasserdam w pobliżu Rotterdamu w Holandii, wraz z biurem sprzedaży, marketingu i administracji w Monako.
Stocznia Oceanco przeszła rozległą rozbudowę swojej stoczni, zakończoną w 2014, aby lepiej sprostać rosnącym wymaganiom rynku 80-metr na rynku superyachtów 140. Stocznia Ablasserdam dysponuje prywatnym portem i klimatyzowanym suchym dokiem, który może pomieścić do 1,000 ludzi pracujących jednocześnie w różnych obszarach z ograniczonym dostępem dla bezpieczeństwa i poufności. Blokada powietrzna kontroluje dostęp do głównej hali montażowej, która ma unikalny system kontroli klimatu, który ma opcje umożliwiające izolację określonych obszarów dla odpowiedniej temperatury i wilgotności dla różnych etapów budowy. Ponadto powierzchnia namiotu rozpyleniowego ma stałą temperaturę, która jest optymalna ze specjalnymi wymaganiami odnośnie malowania.
Unikalna i innowacyjna wizja Każdy Oceanco superyacht jest tak wyjątkowy jak jego właściciel. Właśnie dlatego budowniczy rozwija się, realizując nietypowe projekty, które przesuwają przestrzeń projektowania i inżynierii. Rezultatem jest jachtu na zamówienie, który jest idealny w każdym wy względem wizji właściciela. Oceanco współpracuje nie tylko z własnym zespołem projektowym, ale także z najbardziej rozpoznawalnymi markami w branży do projektowania wnętrz i na zewnątrz. Konstrukcje firmy korzystają również z najnowocześniejszych technologii inżynieryjnych i staroświeckich, holenderskich rzemiosł, gdzie perfekcja nie jest luksusem, ale koniecznością. Świadomość ekologiczna stała się również ważną częścią dziedzictwa Oceanco, zarówno w procesach budowlanych, jak i w projektowaniu, który wpływa na działanie i konserwację każdego specjalnie zaprojektowanego jachtu.
Oceanco prowadzi również program o nazwie Life After Launch, który zapewnia bezpośredni dostęp do dedykowanego zespołu, który zapewnia wsparcie techniczne i pomoc w różnych systemach po dostarczeniu jachtu jej właścicielowi. Celem programu jest zapewnienie, że superachacht Oceanco działa przez cały czas na poziomie 100%.
Godny uwagi Superyacht wprowadza na rynek Liczniki Jubilee, 110, 2017 Flagowym produktem Oceanco jest Jubileusz 110-metrowy, największy prywatny jacht, jaki kiedykolwiek zbudowano w Holandii. Lobanov Design stworzył jej efektowną, królewską powierzchowność, podczas gdy Sam Sorgiovanni odpowiada za wnętrze, które oferuje zakwaterowanie dla gości 30. Statek 4,500GT ma całkowicie prywatny pokład właściciela, duży basen z wbudowanym akwarium i duży klub plażowy.
Równomierność, mierniki 91.5, 2014 Zaprojektowany przez Andrew Winch'a, Equanimity jest pierwszym prywatnym jachcie na zamówienie, zbudowanym tak, aby w pełni odpowiadał kodowi pasażerskiemu (PYC). Pasuje do pasażerów 26 i załogi 33 bez uszczerbku na estetyce i kompromisowej technologii. Jej funkcje obejmują wspaniały klub plażowy z bezpośrednim dostępem do morza, bogaty skylounge i odkryty zestaw rozrywkowy z okrągłym basenem z półprzezroczystym dnem, widocznym na głównym pokładzie poniżej.
PERINI NAVI Jako kolejny względny nowicjusz w żeglarstwie Perini Navi jest sam w klasie. Fabio Perini założył firmę w 1983, aby zaspokoić swoją pasję żeglarską. W tym czasie włoski wynalazca nie był w stanie znaleźć jachtu spełniającego jego potrzeby, więc postanowił stworzyć własną firmę, aby ją stworzyć i zbudować. Perini Navi początkowo skoncentrował się na projektowaniu i projektowaniu luksusowych łodzi żaglowych superyachtsjednakże, przez 1988, firma rozszerzyła się na budownictwo.
Perini Navi ma swoją siedzibę w Viareggio we Włoszech, a także utrzymuje stocznie w La Spezia we Włoszech oraz w stambulskiej dzielnicy Yildiz, gdzie budowniczy ma zakład metalurgiczny i konstruuje większość swoich kadłubów i nadbudówek. Wyposażenie przebiega głównie w Viareggio. Stocznia ma również amerykańskie biuro w Newport, RI.
The Go-To Sailing Shipyard Perini Navi zbudowało więcej luksusowych jachtów żaglowych nad miernikami 50 LOA niż jakakolwiek inna stocznia na świecie. Od początku istnienia firma stała się synonimem jakości i innowacji. Począwszy od pionierskich prac Fabio Perini w zakresie automatyzacji i systemów furlingowych, dzięki którym duże jachty żeglarskie mogły być obsługiwane przez małą załogę, Perini Navi wyznaczyło nowy standard pod względem wzornictwa i estetyki, a także funkcję super jachtów żeglarskich. Wszystkie maszty, takielunek i elementy sterujące żaglem są opracowywane i wytwarzane w domu. Każdy superyacht żeglarski posiada również ekskluzywne oprogramowanie, które przekazuje informacje o wydajności do biur w Viareggio firmy w celu analizy przez zespoły badawcze i projektowe. Po drodze stocznia stała się znana również ze swojej jakości konstrukcji i doskonałych wykończeń wnętrza.
Godny uwagi Superyacht wprowadza na rynek Sybaris, 70 metry, 2016 Ten kecz to największy prywatny jacht jaki kiedykolwiek zbudowano we Włoszech i zawiera imponujące detale zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Zaprojektowany we własnym domu w połączeniu z architektem morskim Philippe Briand, Sybaris ma maszt główny Rondal z węglikiem podstawowym 72 i 62-m mizzen dla czapek kompletu 3,000 metrów kwadratowych żagla. Równie imponujące jest jej nienagannie zaprojektowane wnętrze, w którym znajdują się tytanowe stoły i kredki do skóry aligatora. Jest także pierwszym elektronicznym statkiem Perini Navi z całkowicie elektronicznym mostem.
Sokół maltański, mierniki 88, 2006 Masywny i rewolucyjny system żeglarski FalconRig z żaglem 15 na trzech masywnych masztach obrotowych jest inny niż wszystkie inne na świecie superyacht Żeglarstwo. Maltese Falcon cechuje się niezrównaną wydajnością i manewrowością, a także dużą prędkością węzłów 18 i prędkością poruszania się węzłów 14. Jej wnętrze, zaprojektowane przez Kena Freivokha, jest równie spektakularne i pomieści gości 12 w sześciu kabinach. Jest wyposażona w liczne zabawki wodne, siłownię, jacuzzi i duże kino na świeżym powietrzu, które wyświetla się na jednym z żagli.
Sales of New Superyachts Rose Significantly in 2017: 2017 was a great year for builders as the number of sales for new yachts over 30 meters in length increased by 25 percent. More than 435 yachts over 30 meters were sold, with 180 of these being brand new boats. In 2016, 144 new superyachts were sold, down from 186 in 2015. The 2014 calendar year saw 159 new superyacht sales. Most yacht sales fall into one of the following five categories: New OrdersThis is the biggest category for new yacht sales. It means the yacht is not yet under construction...
Turquoise Yachts Launches New 77-meter Superyacht Flagship: Turkish shipyard Turquoise Yachts has launched its largest superyacht to date, a 77-meter project christened GO. Sporting a striking profile and powerful lines developed by British studio H2Yacht Design, GO, previously known as NB63 as an aesthetic that calls for attention. Based on the yard’s previous flagship Vicky, GO is slightly wider and longer with a classic design that is expected to age beautifully. Although based on Vicky, this superyacht evolved into an entirely different vessel to meet client requirement and new available technology. Her sleeker silhouette and clean design result in a...
Mniejszy Superyacht Market jest zdrowy z Princess Yachts Topping $ 1 Miliard w zamówieniach: Po raz pierwszy w historii księżniczka Yachts przekroczyła $ 1 miliardów w porządku podczas 2017. Brytyjska stocznia odniosła najlepszy rok w swojej historii 53-yard, wykazując także solidny powrót do rentowności. Księżniczka wykazała rekordowy obrót w wysokości X XUMUM MILI, wzrost o 274.4% w stosunku do 26.6. Dodatkowo, księżniczka osiągnęła zysk operacyjny w wysokości X XUMUM za milion i reprezentując zwrot z zysku 2016 milionów na wynikach 7.9, aby kontynuować mocny wzrost rok do roku. W tym celu stocznia zwiększyła również liczbę pracowników o ponad członków 15 w ...
Heesen wprowadza na rynek projekt Harrison Eidsgaard Mega Yacht Irisha: Irlandzka luksusowa manga 51-metr zaprojektowana przez Harrison Eidsgaard została wprowadzona przez Heesen Yachts w zakładach w Oss w Holandii. Aluminiowy, półprzenośny jacht, wcześniej znany jako Project 18151, charakteryzuje się morską architekturą Heesena. Jej uderzająca fasada charakteryzuje się szerokim zastosowaniem zakrzywionych szklanych okien, które tworzą sportowy i agresywny wygląd. Wnętrze idealnie nadaje się do organizowania uroczystych kolacji i specjalnych wydarzeń, ponieważ główna płyta ma doskonały przepływ wewnątrz i na zewnątrz. Przesuwne drzwi zamieniają kokpit w zimowy ogród, który jest idealny do spotkań towarzyskich i relaksu w chłodniejsze dni ....
Dynamiq GTT165 Mega Yacht zbudowany tak, by przepłynąć Atlantyk Szybko: konstruktor statków z siedzibą w Monako, Dynamiq, wierzy, że jest w stanie obrócić się na rynek, który jest załadowany megajachtami poniżej progu 500GT, co pozwala zachować prostotę przepisów i jednocześnie zapewnia elastyczność w LOA i zakwaterowanie . Dynamiq GTT165 firmy obiecuje szybki, a jednocześnie oszczędny pod względem zużycia paliwa przelot na około 50-metrowym jachcie, który obejmuje przepłynięcie Atlantyku na węzłach 17. Dynamiq GTT165 mieści część 12 w pięciu lub sześciu kabinach. W układzie pięciu kabin cztery kabiny pod pokładem są podobne do drugiego mistrza. W sześcioosobowej sali ...
145 Million Superyacht ILLUSION PLUS wyprodukowany przez PRIDE MEGA YACHTS został wprowadzony na rynek w kwietniu 11, 2018: 88.5m Superyacht ILLUSION PLUS to luksusowy super jacht najwyższej klasy, charakteryzujący się nieskazitelnym, współczesnym wzornictwem, z eleganckimi, opływowymi liniami zewnętrznymi i luksusowymi wnętrzami. Jej zewnętrzna strona została zaprojektowana przez RSD, który charakteryzuje się unikalnym nowoczesnym stylem, łączącym moc i piękno. Jej wnętrze zostało zaprojektowane przez Sinot Exclusive Yacht Design we współpracy z wewnętrznym wydziałem wnętrz, który łączy piękno przestrzeni ze współczesnym, lekkim i nowoczesnym wyglądem. Składa się ze stalowej konstrukcji kadłuba i aluminiowej nadbudowy, idealnej do płynnego pływania. Jej wnętrze ...
Benetti wprowadza 49m Mega Yacht Eladrea +: Benetti wprowadził na rynek jacht Mad Y + Eladrea + o długości 49, który jest częścią linii produktów Benetti Custom. Eladrea + to wyrafinowany jacht o minimalistycznym wyglądzie linii zewnętrznych autorstwa Horacio Bozzo i wnętrzach w stylu Benetti. Właściciel jest powtórnym klientem Benetti. Pełne włoskiego luksusu cechy charakterystyczne Eladrea + obejmują przestronny klub plażowy z sauną, flybridge o wymiarach 115 i czterometrowy basen. Jest tu także dużo miejsca na świeżym powietrzu, w którym można zjeść posiłek, spędzić czas na słońcu lub odpocząć, korzystając z indywidualnie zaprojektowanych mebli i markowych akcesoriów. Zbudowany do LY3 i RINA ...
Chiseled Mega Yacht Arcadia A105 Zestaw do uruchomienia 2019: Najnowszy model z Arcadia Yachts, Arcadia A105, powinien być gotowy do dostawy w 2019. Mierząc mierniki 31.56, Arcadia A105 należy do gamy pół-niestandardowych jachtów A stoczni. Wszystkie modele w ofercie mają nadbudówki, które zawierają przede wszystkim szkło termiczne. Panele słoneczne zasilają bank baterii, który zasila obciążenie gości. Projekt Hot Lab Yacht zapewnił stylizację i aranżację wnętrz. Chociaż projekt A105 wydaje się być identyczny z A100 +, ponieważ oba mają takie same LOA, jednak stocznia wskazuje, że koncepcja kryjąca się za obydwoma projektami ...
Monaco Yacht Show zmieni układ dla 2018: Przewidywane zmiany układu na 2018 Monaco Yacht Show przybliży projektantów jachtów, budowniczych i brokerów do ich kreacji. Organizator Informa Exhibitions poinformował, że rekonfiguracja Quai des Etats-Unis poprawi komfort odwiedzania prywatnej klienteli programu, ograniczając ruch. Główną zmianą będzie nowy ponton wychodzący z Quai des Etats-Unis, który zastąpi przedłużenie przystani T-centralnej. Luksusowi producenci i serwis zapewnią namioty Parvis Piscine, a namiot Darse Sud będzie gościć morskich dostawców. Usunięcie ...
Rossinavi sprzedaje 49m Superyacht Vector 50 amerykańskiemu klientowi: włoska stocznia Rossinavi ogłosiła sprzedaż amerykańskiego supernojnika 50 na niedawnym Miami International Boat Show. Sprzedaż superyacht 49-metr to trzeci projekt Rossinavi sprzedany amerykańskiemu klientowi od 2011. Tri-deck Vector 50 to sportowy projekt, który ma ergonomiczną przestrzeń pełnego zbiornika wypornościowego. Zaprojektowany wyłącznie z myślą o amerykańskim kliencie, jej kluczowe komponenty i mechaniczne elementy będą produkowane w Stanach Zjednoczonych. Enrico Gobbi z Team for Design odpowiada za jej zewnętrzną ...
Szczegóły Van Aller 61m Superyacht Support Vessel Conversion Plans: Amerykańskie studio projektowe Van Aller Yacht i Naval Design ujawniło plany konwersji aluminiowego statku szybkiej dostawy 61, zbudowanego przez Edison Chouest Offshore, w superjachcie. W briefie do projektu wzywa się do utrzymania konwersji w sposób rozsądny i opłacalny. Funkcjonalność handlowa statku, utrzymanie minimalnych modyfikacji i szybki zwrot przy rozsądnych kosztach są celami projektu wraz z wprowadzeniem statku do ekspedycji lub statku wsparcia. Statek, o którym mowa, jest tylko jednym z wielu statków dostawczych ...
Rosetti prezentuje dwa nowe koncepcje Superyacht: Rosetti Superyacht zaprezentował dwa nowe koncepcje superjachty na niedawnym Międzynarodowym Pokazie Łodzi w Palm Beach, zaprojektowanym przez Tommaso Spadoliniego. Mniejszy jest 48-metrowy statek dostawczy pod 500GT, który optymalizuje układ wewnętrzny i zewnętrzny, aby zapewnić efektywne wykorzystanie przestrzeni przy zachowaniu przepływów cyrkulacyjnych dla gości i załogi. Rosetti jest w stanie zaoferować niestandardowe opcje tego modelu, aby dopasować je do stylu życia różnych właścicieli, jednocześnie zwiększając elastyczność jachtu. Otwarty pokład rufowy o prawie 18 metrach pozwala na duże przetargi i operacje śmigłowcowe. Dostępne są również inne opcje, w tym używanie ...
Malezyjski finansista usiłuje powstrzymać USA DOJ przed przejęciem Superyacht: malezyjski finansista Low Taek Jho, oskarżony przez amerykański rząd o zorganizowanie programu do wyprowadzenia 4.5 miliarda z malezyjskiego funduszu państwowego, to próba powstrzymania amerykańskiego Departamentu Sprawiedliwości przed przeprowadzką jego skonfiskowany $ 250 milionów superjachty z Indonezji do Stanów Zjednoczonych. Po tym, jak sąd w Kalifornii nakazał przejęcie jachtu w czerwcu tego roku, Low opowiedział ekipie Equivality M / Y, aby trzymała się z daleka od wód terytorialnych znanych amerykańskich sojuszników, takich jak Australia i Singapur. Dokumenty sądowe pokazują również, że Low nakazał ...
Przedsiębiorca Richard Hadida przejmuje Oyster Yachts: OglĘ ... dajĘ ... cy brytyjski producent luksusowych jachtów Oyster Yachts został zakupiony przez Richarda Hadidę, specjalistę od gier komputerowych, kilka tygodni po tym, jak producent z Southampton wszedł do administracji. Oyster, znana z luksusowych jachtów żaglowych, przestała działać w lutym ze względu na niskie marże i niską kontrolę kosztów. Sytuację potwierdziło roszczenie ubezpieczeniowe dotyczące wywłaszczenia się Poliny Star III w 2015. KMPG został sprowadzony jako administrator, aby znaleźć kupca dla Oyster. Sprzedaż do Hadidy powinna zobaczyć większość pracowników stoczni 420 ponownie zatrudnionych w zakładach firmy w ...
Sanlorenzo wprowadza na rynek 52-metr Superyacht KD: Sanlorenzo wprowadziło na rynek drugi jacht ze swojej linii 52 Steel ze swojej stoczni w La Spezia, we Włoszech. Wymieniony KD, stalowy jacht wypornościowy, ma stylizację zewnętrzną Officina Italiana Design i wnętrza Tizian Vercellesi. Jest kontynuacją Seven Sins, wystrzelonej w styczniu. KD łączy w sobie wyrafinowaną elegancję z technicznymi innowacjami w superjachcie 500 GT. Zakwaterowanie dla gości 12 w pięciu kabinach, w których znajduje się apartament właściciela, dwa pokoje dwuosobowe i dwa miejsca do spania Pullman. Załogi załogi mogą pomieścić dziewięciu członków personelu. Dzięki wiązce 9.35-metr jacht ma zanurzenie 2.65, które ...
ABEKING i RASMUSSEN
BLOHM + VOSS
LÜRSSEN
OCEANCO
PERINI NAVI
